Vägbron vid Kaserna under reparation 25-1 - Versionshistorik

Lennart: Länk

2026-04-19T08:55:28Z

Länk

← Äldre version		Versionen från 19 april 2026 kl. 10.55
Rad 4:		Rad 4:
	Trafikverket ämnar bygga om [[Stenbron vid Kaserna\|bron]] vid Kaserna och det blir ett antal månaders stopp. Bron är nu ganska smal och slits hårt av all tung trafik. Bredvid den gamla stenbron finns en gångbro som normalt är stängs för utomstående besökare. Under tiden som vägbron är stängd kommer gångbron att vara öppen för gående och cyklar. Det kommer säkert ett bli många irriterade kommentarer från folk som måste köra runt, men låt oss ta en historisk utflykt i tiden. Redan 1854 byggds den första dammen så vitt vi vet. Den låg på samma ställe som gångbron finns i dag. Vid denna tid rådde stor aktivitet på Munkedals Manufacturverk dvs. det som i dag heter Gamla Bruket. För att sågar, kvarnar och smedja skulle kunna verka så mycket som möjligt var det viktigt att vattenkraften fick sitt vattenflöde även när det varit lite nederbörd. Det traditionella sättet var att bygga dammar som kunde magasinera stora mängder vatten. I detta fall kunde man dra nytta av hela Viksjön i Valbo Ryr. Beträffande dammen med den ovanpåliggande bron berättas att ibland fick den förstärkas. Så var fallet 1912 när den stora minnesstenen kom från Munkedals hamn upp över de smala vägarna för att slutligen passera bron vid Kaserna och sedan dras upp på den bergkulle den står på ännu idag. Den transporten lär ha varit vådlig. En mycket kraftig hästvagn användes och troligen fyra hästar som dragare. När ekipaget kom i backen som i dag utgör början av Ekelundsvägen intill Bruksskolan så orkade inte hästarna utan vagnen började att glida baklänges. Men det fanns en rådig man som hette C. Stranding från Nedre Lycke som kunde kasta in en stock i kärrhjulen och få stopp på det hela. Hur de kom vidare förtäljer inte historien men stenen kom i vilket fall vidare. På senare delen av 1920-talet skedde det många vägförbättringar genom att staten hade satsat på AK-arbete. Många av våra vägar i Munkedal byggdes om under denna tid, så ock vägen upp mot Järmunderöd och så småningom upp till gränsen mot Valbo Ryr. Vid denna tid började också lastbilar att användas men det höll nog inte den gamla bron för. En ny bro byggdes och stod färdig 1922 mitt på den nuvarande brons sida mot sjön finns årtalet inhugget. När nu denna bro kommer att stängas i sommar får vi kanske återgå till häst och kärra, men vem har det?? Trafikverket stänger bron i början av juli och beräknas hålla den stängd i ca fem månader. Man kommer att ta bort befintliga staket och sedan gjuta en ny brobana uppe på den befintliga. Bredden kommer då att ökas till 5,5 meter för själva brobanan sedan kommer det till ett skyddsräcke utanför. Det kommer att bli tillåtet att gå och cykla på den bro som finns för själva dammanläggningen och det kommer att finans en relativt stor parkeringsplats väster om bron. Inga bilar kommer att tillåtas köra ner till kanotcentralen utan får stanna vid Hembygdsgården.		Trafikverket ämnar bygga om [[Stenbron vid Kaserna\|bron]] vid Kaserna och det blir ett antal månaders stopp. Bron är nu ganska smal och slits hårt av all tung trafik. Bredvid den gamla stenbron finns en gångbro som normalt är stängs för utomstående besökare. Under tiden som vägbron är stängd kommer gångbron att vara öppen för gående och cyklar. Det kommer säkert ett bli många irriterade kommentarer från folk som måste köra runt, men låt oss ta en historisk utflykt i tiden. Redan 1854 byggds den första dammen så vitt vi vet. Den låg på samma ställe som gångbron finns i dag. Vid denna tid rådde stor aktivitet på Munkedals Manufacturverk dvs. det som i dag heter Gamla Bruket. För att sågar, kvarnar och smedja skulle kunna verka så mycket som möjligt var det viktigt att vattenkraften fick sitt vattenflöde även när det varit lite nederbörd. Det traditionella sättet var att bygga dammar som kunde magasinera stora mängder vatten. I detta fall kunde man dra nytta av hela Viksjön i Valbo Ryr. Beträffande dammen med den ovanpåliggande bron berättas att ibland fick den förstärkas. Så var fallet 1912 när den stora minnesstenen kom från Munkedals hamn upp över de smala vägarna för att slutligen passera bron vid Kaserna och sedan dras upp på den bergkulle den står på ännu idag. Den transporten lär ha varit vådlig. En mycket kraftig hästvagn användes och troligen fyra hästar som dragare. När ekipaget kom i backen som i dag utgör början av Ekelundsvägen intill Bruksskolan så orkade inte hästarna utan vagnen började att glida baklänges. Men det fanns en rådig man som hette C. Stranding från Nedre Lycke som kunde kasta in en stock i kärrhjulen och få stopp på det hela. Hur de kom vidare förtäljer inte historien men stenen kom i vilket fall vidare. På senare delen av 1920-talet skedde det många vägförbättringar genom att staten hade satsat på AK-arbete. Många av våra vägar i Munkedal byggdes om under denna tid, så ock vägen upp mot Järmunderöd och så småningom upp till gränsen mot Valbo Ryr. Vid denna tid började också lastbilar att användas men det höll nog inte den gamla bron för. En ny bro byggdes och stod färdig 1922 mitt på den nuvarande brons sida mot sjön finns årtalet inhugget. När nu denna bro kommer att stängas i sommar får vi kanske återgå till häst och kärra, men vem har det?? Trafikverket stänger bron i början av juli och beräknas hålla den stängd i ca fem månader. Man kommer att ta bort befintliga staket och sedan gjuta en ny brobana uppe på den befintliga. Bredden kommer då att ökas till 5,5 meter för själva brobanan sedan kommer det till ett skyddsräcke utanför. Det kommer att bli tillåtet att gå och cykla på den bro som finns för själva dammanläggningen och det kommer att finans en relativt stor parkeringsplats väster om bron. Inga bilar kommer att tillåtas köra ner till kanotcentralen utan får stanna vid Hembygdsgården.

	Sverker Balksten		[[Sverker Balksten]]
	[[Kategori:Munkedalsbygden]]		[[Kategori:Munkedalsbygden]]
	[[Kategori:Munkedalsbygden 25-1]]		[[Kategori:Munkedalsbygden 25-1]]

Lennart: Mellanslag borttagna

2026-04-19T08:54:28Z

Mellanslag borttagna

← Äldre version		Versionen från 19 april 2026 kl. 10.54
Rad 2:		Rad 2:
	[[Fil:Stenbron vid Kaserna 25-1 1.png\|miniatyr]]		[[Fil:Stenbron vid Kaserna 25-1 1.png\|miniatyr]]
	[[Fil:Stenbron vid Kaserna 25-1 2.png\|miniatyr]]		[[Fil:Stenbron vid Kaserna 25-1 2.png\|miniatyr]]
	Trafikverket ämnar bygga om [[Stenbron vid Kaserna\|bron]] vid Kaserna och det blir ett antal månaders stopp. Bron är nu ganska smal och slits hårt av all tung trafik. Bredvid den gamla stenbron finns en gångbro som normalt är stängs för utomstående besökare. Under tiden som vägbron är stängd kommer gångbron att vara ~~öp�pen~~ för gående och cyklar. Det kommer säkert ett bli många irriterade ~~kommen�tarer~~ från folk som måste köra runt, men låt oss ta en historisk utflykt i tiden. Redan 1854 byggds den första ~~dam�men~~ så vitt vi vet. Den låg på samma ställe som gångbron finns i dag. Vid denna tid rådde stor aktivitet på ~~Mun�kedals~~ Manufacturverk dvs. det som i dag heter Gamla Bruket. För att sågar, kvarnar och smedja skulle kunna verka så mycket som möjligt var det viktigt att vattenkraften fick sitt vattenflöde även när det varit lite nederbörd. Det ~~tra�ditionella~~ sättet var att bygga dammar som kunde magasinera stora mängder vatten. I detta fall kunde man dra nytta av hela Viksjön i Valbo Ryr. Beträffande dammen med den ovanpåliggande bron berättas att ibland fick den förstärkas. Så var fallet 1912 när den stora ~~minnes�stenen~~ kom från Munkedals hamn upp över de smala vägarna för att slutligen passera bron vid Kaserna och sedan dras upp på den bergkulle den står på ännu idag. Den transporten lär ha ~~va�rit~~ vådlig. En mycket kraftig hästvagn användes och troligen fyra hästar som dragare. När ekipaget kom i backen som i dag utgör början av Ekelundsvägen ~~in�till~~ Bruksskolan så orkade inte hästarna utan vagnen började att glida baklänges. Men det fanns en rådig man som hette C.Stranding från Nedre Lycke som kunde kasta in en stock i kärrhjulen och få stopp på det hela. Hur de kom vidare förtäljer inte historien men stenen kom i vilket fall vidare. På senare delen av 1920-talet skedde det många vägförbättringar genom att staten hade satsat på AK-arbete. Många av våra vägar i Munkedal byggdes om under denna tid, så ock vägen upp mot Järmunderöd och så småningom upp till gränsen mot Valbo Ryr. Vid denna tid började också lastbilar att användas men det höll nog inte den gamla bron för. En ny bro byggdes och stod färdig 1922 mitt på den nuvarande brons sida mot sjön finns årtalet inhugget. När nu denna bro kommer att stängas i sommar får vi kanske återgå till häst och kärra, men vem har det?? Trafikverket stänger bron i början av juli och beräknas hålla den stängd i ca fem månader. Man kommer att ta bort befintliga staket och sedan gjuta en ny brobana uppe på den befintliga. ~~Bred�den~~ kommer då att ökas till 5,5 meter för själva brobanan sedan kommer det till ett skyddsräcke utanför. Det kommer att bli tillåtet att gå och cykla på den bro som finns för själva dammanläggningen och det kommer att finans en relativt stor parkeringsplats väster om bron. Inga bilar kommer att tillåtas köra ner till kanotcentralen utan får stanna vid Hembygdsgården.		Trafikverket ämnar bygga om [[Stenbron vid Kaserna\|bron]] vid Kaserna och det blir ett antal månaders stopp. Bron är nu ganska smal och slits hårt av all tung trafik. Bredvid den gamla stenbron finns en gångbro som normalt är stängs för utomstående besökare. Under tiden som vägbron är stängd kommer gångbron att vara öppen för gående och cyklar. Det kommer säkert ett bli många irriterade kommentarer från folk som måste köra runt, men låt oss ta en historisk utflykt i tiden. Redan 1854 byggds den första dammen så vitt vi vet. Den låg på samma ställe som gångbron finns i dag. Vid denna tid rådde stor aktivitet på Munkedals Manufacturverk dvs. det som i dag heter Gamla Bruket. För att sågar, kvarnar och smedja skulle kunna verka så mycket som möjligt var det viktigt att vattenkraften fick sitt vattenflöde även när det varit lite nederbörd. Det traditionella sättet var att bygga dammar som kunde magasinera stora mängder vatten. I detta fall kunde man dra nytta av hela Viksjön i Valbo Ryr. Beträffande dammen med den ovanpåliggande bron berättas att ibland fick den förstärkas. Så var fallet 1912 när den stora minnesstenen kom från Munkedals hamn upp över de smala vägarna för att slutligen passera bron vid Kaserna och sedan dras upp på den bergkulle den står på ännu idag. Den transporten lär ha varit vådlig. En mycket kraftig hästvagn användes och troligen fyra hästar som dragare. När ekipaget kom i backen som i dag utgör början av Ekelundsvägen intill Bruksskolan så orkade inte hästarna utan vagnen började att glida baklänges. Men det fanns en rådig man som hette C. Stranding från Nedre Lycke som kunde kasta in en stock i kärrhjulen och få stopp på det hela. Hur de kom vidare förtäljer inte historien men stenen kom i vilket fall vidare. På senare delen av 1920-talet skedde det många vägförbättringar genom att staten hade satsat på AK-arbete. Många av våra vägar i Munkedal byggdes om under denna tid, så ock vägen upp mot Järmunderöd och så småningom upp till gränsen mot Valbo Ryr. Vid denna tid började också lastbilar att användas men det höll nog inte den gamla bron för. En ny bro byggdes och stod färdig 1922 mitt på den nuvarande brons sida mot sjön finns årtalet inhugget. När nu denna bro kommer att stängas i sommar får vi kanske återgå till häst och kärra, men vem har det?? Trafikverket stänger bron i början av juli och beräknas hålla den stängd i ca fem månader. Man kommer att ta bort befintliga staket och sedan gjuta en ny brobana uppe på den befintliga. Bredden kommer då att ökas till 5,5 meter för själva brobanan sedan kommer det till ett skyddsräcke utanför. Det kommer att bli tillåtet att gå och cykla på den bro som finns för själva dammanläggningen och det kommer att finans en relativt stor parkeringsplats väster om bron. Inga bilar kommer att tillåtas köra ner till kanotcentralen utan får stanna vid Hembygdsgården.

	Sverker Balksten		Sverker Balksten
	[[Kategori:Munkedalsbygden]]		[[Kategori:Munkedalsbygden]]
	[[Kategori:Munkedalsbygden 25-1]]		[[Kategori:Munkedalsbygden 25-1]]

Lennart: Ny sida

2026-04-19T08:53:09Z

Ny sida

Ny sida

'''Vägbron vid Kaserna under reparation'''
[[Fil:Stenbron vid Kaserna 25-1 1.png|miniatyr]]
[[Fil:Stenbron vid Kaserna 25-1 2.png|miniatyr]]
Trafikverket ämnar bygga om [[Stenbron vid Kaserna|bron]] vid Kaserna och det blir ett antal månaders stopp. Bron är nu ganska smal och slits hårt av all tung trafik. Bredvid den gamla stenbron finns en gångbro som normalt är stängs för utomstående besökare. Under tiden som vägbron är stängd kommer gångbron att vara öp�pen för gående och cyklar. Det kommer säkert ett bli många irriterade kommen�tarer från folk som måste köra runt, men låt oss ta en historisk utflykt i tiden. Redan 1854 byggds den första dam�men så vitt vi vet. Den låg på samma ställe som gångbron finns i dag. Vid denna tid rådde stor aktivitet på Mun�kedals Manufacturverk dvs. det som i dag heter Gamla Bruket. För att sågar, kvarnar och smedja skulle kunna verka så mycket som möjligt var det viktigt att vattenkraften fick sitt vattenflöde även när det varit lite nederbörd. Det tra�ditionella sättet var att bygga dammar som kunde magasinera stora mängder vatten. I detta fall kunde man dra nytta av hela Viksjön i Valbo Ryr. Beträffande dammen med den ovanpåliggande bron berättas att ibland fick den förstärkas. Så var fallet 1912 när den stora minnes�stenen kom från Munkedals hamn upp över de smala vägarna för att slutligen passera bron vid Kaserna och sedan dras upp på den bergkulle den står på ännu idag. Den transporten lär ha va�rit vådlig. En mycket kraftig hästvagn användes och troligen fyra hästar som dragare. När ekipaget kom i backen som i dag utgör början av Ekelundsvägen in�till Bruksskolan så orkade inte hästarna utan vagnen började att glida baklänges. Men det fanns en rådig man som hette C.Stranding från Nedre Lycke som kunde kasta in en stock i kärrhjulen och få stopp på det hela. Hur de kom vidare förtäljer inte historien men stenen kom i vilket fall vidare. På senare delen av 1920-talet skedde det många vägförbättringar genom att staten hade satsat på AK-arbete. Många av våra vägar i Munkedal byggdes om under denna tid, så ock vägen upp mot Järmunderöd och så småningom upp till gränsen mot Valbo Ryr. Vid denna tid började också lastbilar att användas men det höll nog inte den gamla bron för. En ny bro byggdes och stod färdig 1922 mitt på den nuvarande brons sida mot sjön finns årtalet inhugget. När nu denna bro kommer att stängas i sommar får vi kanske återgå till häst och kärra, men vem har det?? Trafikverket stänger bron i början av juli och beräknas hålla den stängd i ca fem månader. Man kommer att ta bort befintliga staket och sedan gjuta en ny brobana uppe på den befintliga. Bred�den kommer då att ökas till 5,5 meter för själva brobanan sedan kommer det till ett skyddsräcke utanför. Det kommer att bli tillåtet att gå och cykla på den bro som finns för själva dammanläggningen och det kommer att finans en relativt stor parkeringsplats väster om bron. Inga bilar kommer att tillåtas köra ner till kanotcentralen utan får stanna vid Hembygdsgården.

Sverker Balksten
[[Kategori:Munkedalsbygden]]
[[Kategori:Munkedalsbygden 25-1]]